Østerbro Lokaludvalg har afholdt møde med Line Barfod

Onsdag den 21. oktober afholdt repræsentanter fra Østerbro Lokaludvalg et møde med Klima-, Miljø- og Teknikborgmester Line Barfod, hvor der blev åbnet for dialoger om en række emner, som Østerbro Lokaludvalg vægter højt. Østerbro Lokaludvalg havde på forhånd sendt en række spørgsmål til Line Barfod, og på mødet var der mulighed til at stille uddybende spørgsmål til hendes svar. 

Ved slutningen af mødet takkede Line Barfod lokaludvalget for deres indsats i byen, og sagde at det er vigtigt at have lokale øjne på politiske sager i København.

Herunder kan du læse Østerbro Lokaludvalgs spørgsmål, Line Barfods svar og de efterfølgende opklarende spørgsmål og besvarelser. 

Spørgsmål og svar til møde mellem Line Barfod og Østerbro Lokaludvalg 21/10-2026

• Mener du, at København bør lægge større vægt på cykelkultur, trafikal dannelse og oplysningskampagner, særligt rettet mod forældre som rollemodeller. Hvis ikke, hvordan kan vi så forvente, at den næste generation af cyklister bliver mere sikker og ansvarlig end den nuværende? 

Der er fokus på sagen i Københavns Kommune og på nationalt plan. Forhåbentlig får vi snart en national cykelstrategi – flere ressourcer bliver forhåbentlig tildelt til området. Det er et kæmpe problem at få flere børn ud at cykle.

I Københavns Kommune-budgettet er der penge til samarbejde med BUF hvor der kan sikres, at flere børn gennem skolerne lærer at cykle. Sikre skoleveje – sikkerheden for børnene er en vigtig faktor i, at få dem ud at cykle.

Københavns Kommune er med i kampagner fra Rådet for Sikker Trafik mv.

Der arbejdes på at få mulighed for at dele brede cykelstier op i forskellige baner (langsom / hurtig). Der er et ønske om, at lave forsøg, men man skal have tilladelse fra Trafikministeriet.

Opfølgende spørgsmål-svar

SP: Er der regler for at nogle ”små cykler” er for usikre til at færdes på vejen?

SV: Ikke umiddelbart, små børn må køre på fortov. Flere cykelgader, opdelte cykelstier er muligheder for at gøre færden på cykel mere sikker.

SP: Ift. Risiko for Ældre og handicappede. Kan man lave en kampagne, hvor cyklister ”lærer” at stoppe, hvis der er langsommere cyklister eller gående der passerer cykelstien? Fx ved busstoppesteder.

SV: Man har lavet forsøg med heller ved busstoppesteder og lavet heller på vejen for at gøre krydsning lettere.

Skriv gerne ind til forvaltningen med konkrete steder, hvor der er problemer.

• Hvad kan vi gøre med udlejningscykler der fylder i byrummet og placeres uhensigtsmæssigt? 

Samarbejde med Andreas Keil/Beskæftigelses-, Integrations- og Erhvervsforvaltningen. Vi skal have mulighed for at regulere udlejningscykler, som vi har med el-løbehjul. Der er alt for mange cykler pt. De optager for meget plads i byens rum.

Københavns Kommune må lave frivillige aftaler med leverandører, men det kan ikke laves med alle, da ikke alle er interesserede.

Opfølgende spørgsmål/svar

SP: Kan man lave introvideoer fra leverandørens side til turister der lejer cykler?

SV: Ja, det er der lavet. Nogle har gjort det obligatorisk at se videoen før man kan køre. Vi så også gerne at der er vil være krav om hjelme.

SP: Vi oplever problemer med ”giv et praj” omkring udlejningscykler.

SV: Det er der lavet et system for. Disse henvendelser sendes direkte videre til leverandørerne, da det er deres ansvar.

SP: Er der mulighed for at bruge geo-fencing, kan vi få det for at sikre at cyklerne ikke smides udenfor stativerne?

SV: Problemet er, at man i dette system ikke kan se om cyklen står i stativ eller ved siden af. Der er krav om, at cykler skal afleveres i stativ, ellers skal leverandøren i princippet give bøde. Dette er leverandøren dog sjældent interesseret i, da de konkurrerer på prisen og ikke ønsker at lægge oveni prisen.

SP: Problemer med parkering af minicrossere/el-scootere ved stationer og lign, det er meget få steder, hvor det er muligt. Det gør det svært for ældre og handicappede.

SV: Vi undersøger. Hvis der er konkrete steder, så gør os gerne opmærksom på det.

• Ifm. trafikforsøget i Klimakvarteret oplever beboere problemer med øget tung trafik foran Kildevældskolen. Hvad kan der gøres? 

Der har været budgetnotater til bedre sikkerhed omkring Kildevældsskolen. Det blev dog ikke løftet. Prøv at sende ønsket ind igen til overførselssag og budget.

Vi prøver at få hævet rådighedsbeløbet til at lave mere sikre skoleveje.

Opfølgende spørgsmål/svar

SP: Ved man hvor trafikken kommer fra? De kunne jo bruge Nordhavnstunnelen.

SV: Ved det ikke. Lokaludvalget kunne jo fx foreslå politikerne, at der sættes penge af til en undersøgelse af dette.

• Hvad er din holdning til fossilfri havn? Bliver det til noget? (fx turistfart + vandflyver). 

Jeg tror, at der er store interesser i spil - bl.a. mange fra Christiansborg og fra store erhvervsorganisationer, der bruger flittigt flyveren.

Kan ikke forstå hvorfor flyveren ikke kan flyttes. Fx hen ved containerterminalen.

Supplerende spørgsmål/svar

SP: Var oprindelig en god idé. Men kan man begrænse turistflyvninger, så der kommer færre afgange?

SV: Det kan kommunen ikke bestemme, det er staten.

SP: Andre bidrager til fossile udledninger, hvilke planer er der for at mindske dette?

SV: Vil gerne lægge pres på Stromma, så de laver elbåde. Men aftalen er indgået for en 10-årig perioden med By og Havn.

• Er der regler for, at turistbusser slukker motoren, når de venter? 

Det er politiet der er myndighed. De kan give en bøde på 500 kr. Vil også forsøge at presse på for at busserne kommer over på el. Det går heldigvis hurtigere end forventet at udskifte lastbiler mv. til el. Det spiller ind, at Københavns Kommune bl.a. stiller krav til kommunale leverandører.

Kun Folketinget kan beslutte, at alle busser skal køre på el.

Er i gang med at skifte børnehavebusser. Vil anbefale Lokaludvalget at skrive til Børne- og Ungdomsudvalget – om hvad vil de gøre for at sikre, at busserne udskiftes.

• Hvad er din holdning til byggehøjder? Vi oplever, at det udfordres og der gives dispensationer. 

Heldigvis meget få lokalplaner som tillader højt byggeri. Vil helst ikke give tilladelse til meget høje huse. Dog gives dispensation, fx ifbm teknikanlæg.

• Hvordan ser du på regler for udeservering? Vi oplever, at det fylder mere og mere i gadens rum, og at reglerne bliver mindre transparente.

Der har været ekstra kontrol med udeserveringen i år på grund af de ekstra afsatte midler. Der har været opmærkning af udeserveringsarealer for at hjælpe. Men fra 1/1-2027 vil der kun være 4 medarbejdere til at tage sig af udeserveringstilladelser, da det politiske flertal har besluttet dette.

Butiksudstillinger er der meget begrænset tilsyn med, da det ikke har været politisk prioriteret. Men Lokaludvalget kan henvende sig til politikerne og anbefale, at der sættes flere midler af til kontrol.

Opfølgende spørgsmål/svar

SP: Kan udeserveringstilladelse vises på Københavnerkortet?

SV: Det undersøger vi. 

• Hvad sker der med Fælledparken – det er snarere blevet en eventpark end en park for københavnerne. Hvorfor kunne der ikke laves nogle flere aktiviteter andre steder fx i Nordhavn? Det går også ud over børn der skulle have trænet fodbold i Fælledparken.

Vi vil gerne have nogle fakta på, hvor mange dage faciliteterne bruges og hvor. Det er vi ved at undersøge bl.a. i samarbejde med idrætsforeningerne, og hvilke muligheder der så er.

Vi har længe haft fokus på, at vi gerne vil have folk ud at opleve hele KBH og ikke kun enkelte steder.

Opfølgende spørgsmål/svar

SP: Fælledparken er en del af Østerbros idrætskvadratmeter, hvem har ansvar for at genoprette efter arrangementet?

SV: Det er arrangøren, det er derfor det er så dyrt at lave aktiviteter i Fælledparken. 

SP: Efter DHL tog det 3 uger inkl. oprydning. Stor belastning af stier og græs. Store problemer med affald – der er langt mellem affaldskurvene, det betyder at der smides affald.

SP: Mange events ligger indenfor en kort periode, det belaster. Vi mangler faciliteter i forvejen, så derfor ekstra ærgerligt.

SP: Kunne større arrangementer henvises til asfalterede arealer omkring?

SV: Nogle steder er beredskabsveje, så det skal der selvfølgelig tages hensyn til.

SP: Mærkeligt at der gives tilladelse til at sætte telte op til ølsalg ifm. med landskampe.

SV: Vi tjekker op på det. 

• Hvorfor skal vi have en busholdeplads på Arriva-grunden? Kunne der ikke komme en hal/sportsfaciliteter?

Det sidste sted i området, som er udlagt til tekniske anlæg. Vil gerne beholde pladsen, så der ikke er for lang transport med busser fra parkering langt uden for byen. Der er i forvejen etableret strøm og det hele er klart på den nuværende grund.

Nogle erhverv er nødvendige at have for at byen skal kunne fungere. Derfor vil vi gerne bruge den grund til busholdeplads frem for fx bygning af boliger.

• Affaldssortering – svært at forstå for særligt ældre, når der skal sorteres i så mange fraktioner. Hvis det hele bare brændes af, hvorfor så sortere?

Kan ikke genkende dette billede. Ser frem til Lokaludvalgets henvendelse, så vil der kunne svares mere kvalificeret.

Opfølgende spørgsmål/svar

SP: Kan man få vask af affaldsbeholdere oftere?

SV: Det er brugeren selv der skal betale.